保监会：90%车主享受交强险费率优惠-成功保险网

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保监会：90%车主享受交强险费率优惠

来源：南方都市报更新时间：2007-07-21

保监会财产保险监管部主任郭左践：　

　　90％车主享受交强险费率优惠

　　交强险浮动机制实施近20天以来，针对交强险是否应在基础费率未调整之时即实施浮动机制等问题争议声不绝。

　　中国保监会财产保险监管部主任郭左践昨天接受中国政府网专访，就“关注交强险费率浮动，促进道路交通安全”与网民进行在线交流。郭透露，90％车主享受交强险优惠费率，而基础费率调整与浮动机制是两回事，不存在前者为后者前提的关联性。同时，保监会正积极配合财政部门推动道路救助基金管理办法出台。

　　8省市已建信息交换平台

　　郭左践介绍称，从7月1日到目前，在全国范围内已实现费率与交通事故挂钩的做法。而在上海、北京、浙江、江苏、大连、辽宁、湖南、宁波等8个省市已实现信息共享机制，建立了信息交换平台。

　　据统计，90％机动车主都是优惠对象。郭左践称，现在大多数投保人享受优惠费率，将产生两方面影响：第一，通过这种鼓励措施，交通事故发生率降低，可以直接导致保险公司赔款数量减少。第二，通过向下浮动，特别是现阶段向下浮动的比例要大于向上浮动比例，会造成公司交强险保费规模减少。不管保险公司经营交强险盈利还是亏损，这个制度都要实行。

　　基础费率调整过大可听证

　　基础费率何时调整和如何调整是车主们关注的焦点问题。郭左践称，将根据交强险经营的整体情况，允许或要求保险公司调整费率，对调整费率过大的可进行听证。目前保监会要求各个保险公司在8月1日之前将会计事务所审计过的专项报告上报保监会。汇总分析以后，保监会将每一家保险公司的专项审计报告连同会计师事务所的审计名单向社会公布，届时再具体情况具体分析。

　　交强险条例规定的不盈不亏原则是指在费率审批环节，即保监会在审批保险公司制定交强险费率时坚持按照不盈利、不亏损的原则进行审查。保监会还要审查费率，有没有恶性竞争、费率过低的情况。

　　责任限额调整需要过程

　　交强险的责任限额有可能调整吗？郭左践称，责任限额一定要与国家现阶段国民经济发展水平、道路交通安全状况、交通环境、人民交通安全意识、经济承受能力相匹配，这需要一个过程。最近有些提法，说保额提到10万、20万、100万、甚至5000万，这要考虑到综合因素。保监会完善交强险制度，要坚持的一个工作原则就是依法经营和符合国情。

　　关于交强险的透明问题，郭左践称，保监会会按照法律的规定，每年进行核查以后向社会公开，保险经营是有规律的，必须等一个周期结束后，数据才有意义。

　　交强险与车挂钩是法律规定

　　交强险为何“从人不从车”呢？郭左践解释，交强险与车挂钩是法律规定的。交强险条例第八条规定，机动车是挂钩主体，保险公司要执行法律。即使和人挂钩，最终体现到费率上都要归集到车。

　　郭左践还强调，交强险暂时不在全国统一实行跟违法行为挂钩，并不是将来也不实行。和交通事故挂钩主要取决于保险公司的数据，以赔案为基础，要涉及到保险公司和交通管理部门信息共享，工作量很大。如果在全国一刀切实行与交通违法行为挂钩，那在实行效果上可能也不到位。

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