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瑞士再组团队研发中国车险市场

来源：中国保险报更新时间：2007-10-20

□本报记者李雪艳　　一项统计显示，目前，中国汽车险领域的年度保险保费规模为1110亿元人民币（约合137.5亿美元），随着中国汽车产业的迅猛发展，到2012年，年度车险保费可能会激增至2000亿元人民币。　　车险业务的无限商机引来了国际再保险巨头的关注。10月17日，瑞士再保险公司宣布在亚洲组建首个专门从事汽车险业务的团队，负责协助保险公司建立风险管理机制和降低索赔率，来提高飞速发展且保费巨大的中国汽车险领域的盈利能力。该团队是瑞士再在亚洲建立的首个专门应对上述问题的团队。　　团队领导人、瑞士再亚洲部汽车险高级副总裁欧培隆（Anthony O'Brien）介绍说，目前在中国，高档汽车、专业卡车、公共汽车和危险品运输车等高价值业务是整个汽车险领域中发展速度最快的，其保费占汽车险总保费的40％，达到约450亿元人民币（约合56亿美元）。　　同时，整个车险业务中绝大多数大额车损险及汽车责任险赔偿也是由上述车种导致的。如果投保人还根据特种车辆责任险进行索赔，对同一事故中涉及的多个保单的同时赔偿可能导致保险公司遭受更为严重的损失。以卡车为例，目前中国的卡车数量在全球居首位。据统计，2006年中国共有卡车1000万辆，同期美国的卡车数量为817万辆，但大多数保险公司都不愿意更多地承接这块高风险的业务。　　这样的做法并非无法理解，因为汽车事故引发的损失可能超出人们的想象。车险历史上最大的一笔赔款源于欧洲勃朗峰隧道的卡车爆炸事故。该事故导致保险公司赔付了3.5亿美元（约合28亿元人民币）。如果在中国，类似的事件可能会导致保险公司赔偿8亿元人民币（约合1亿美元）。　　欧培隆表示，实际上，通过采用特殊合约或临时再保险，再加上可切实改善风险控制的各类工具，如用于选择司机的简明一览表、监控长途驾车者的在线睡眠监测仪等新技术，保险公司便可以降低此类风险。那些仍然不愿承保这些高风险产品的保险公司实际上正坐失巨大的商机。　　由于极高的索赔率以及保险公司相应蒙受的更高损失，高档汽车、专业卡车、公共汽车和危险品运输车等高风险业务面临着比其他车高得多的保险费率和免赔额。瑞士再已通过专业团队对这一高风险业务领域进行了一定的研究，并希望与合作伙伴一起制定有效的风险管理机制。　　欧培隆介绍说，瑞士再针对高风险车险业务的解决方案是亚洲首次由再保险公司推出高度专业的解决方案，诸如定制专门的风险合约和专门的临时风险集体保护计划，来帮助亚洲的保险公司更有效地管理高风险的汽车团险。该团队还将在必要时支持不断发展的汽车险标准合约业务，并将提供培训材料和召开研讨会来帮助保险公司轻松应对更具挑战的车险种类。

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